Trip.ee

Väga positiivne uudis.

Tore uudis tõesti. Vähemalt on lennukis midagi teha. Ootame, millal hakatakse veini pakkuma.

irw@xx...no kas su fantaasia on tõesti nii vaene, et pole peale söömise midagi lennukis teha? =)

Suht imelik, et Estonian Airi sugune käkerdis leiab praegu aega mingi toidujamaga mässata, selle asemel et tegeleda palju olulisemate küsimustega, mis neile kliete juurde tooks (uued sihtkohad, normaalsem lennuplaan, uued lennukid jne). Kui kliente piisavalt, siis võib sellise marginaalse asjaga nagu muffini ja kohvi pakkumise teema päevakorda võtta. Mind küll sellise haleda trikiga nendega lendama ei meelita. Ega see muffinike niikuinii kõhtu ei täida, pigem ainult õrritab. Ma saaks aru, kui oleks koralik soe söök nagu vanasti, siis võib seda toiduks nimetada. A võibolla see ongi sellise tagamõttega, et muffinikesega isu tekitada ja reisija siis veel lisa ostma panna? Siinjuures jäigi selgusetuks, kas senine toidu ostmise võimalus nüüd kaob ära?
On ainult ajuvaba seletus: “Tahame teistest eristuda, meelde jääda ja meelitada inimesi nimelt nendega lendama”. Uskumatu, et Eesto Õhus sellised naiivitarid töötavad, kes usuvad, et mingi pisike snäkk ja topka kohvi toob nüüd hordide viisi reisijaid juurde.

Ja küll nad selle muffini ja kohvitopsi hinna kliendile märkamatult kroon krooni haaval sinna piletihinna sisse ajapikku ära sokutavad…tasuta lõunaid pole olemas. Kasvõi nii, et tehake Touresti ajal 2–3 päeva natuke soodsamaid pakkumisi ja peale selle lõppu ongi tavahinnad mõne protsendi võrra kõrgemad kui praegu. Ja muidugi mitte ainult selle “tasuta” toidu maksumuse võrra vaid ka väikse kasumimarginaali tõusu võrra. Huvi pärast võiks lausa üles kirjutada praegused hinnad ja paari nädala või kuu pärast neid siis võrrelda.

Kuni ma miljonär pole, siis minu jaoks on seni ideaalseim variant AirBalticu pardateeninduse kontseptsioon: kui on äraantav pagas – maksad, kui vaja lennukis pidevalt süüa – maksad. Miks peaks ainult käsipagasiga lendav ja kroonilist näljahäda mitte kannatav reisija teiste kulud kaudselt kinni maksma !?

Ära lenda, maksa ega virise. EAga poolteist-kaks tundi kuhugi lennates polegi midagi rohkemat vaja – tasuta kohvi ja saiake on hea amps.
Vingumiseks leiab põhjust muidugi alati. Keegi võtab midagi ära – vingume, keegi paneb midagi juurde – vingume, keegi midagi ei tee – vingume ikka :)

Kunagi sai kellegagi arutatid tripis teemal AB vs EA. Otsi see palun üles ja tee endale selgeks miks AB lendab “nii odavate hindadega” (reaalsuses umbes sama mis EA) ja küsi endalt, kui jätkusuutlik see on.

Tasuta kohvi ja saiake – in your dreams.

Mind ei koti kellegi jätkusuutlikkus või kuidas neid hindu kalkuleeritakse või mis on nende odavate hindade tagamaad…seega ei vaevu ka sellesse süvenema. AB dumpingust (oli vist nii see väljend) on mu meelest jahutud juba tükk-tükk aega,, et kohe-kohe läheb pankrotti jne jne…no kaua see kohe-kohe kestab aru ma ei saa. Miskipärast avab just AB uusi sihtkohti, teeb häid sooduskampaaniaid, võtab pagasitasu aint neilt kellel on äraantav pagas jne.
Hinnatundliku reisijana võtan selle, mis mulle parem ja soodsam on. Eesti õhuga lendasin viimati 2006. Vahepeal olen lennanud igasugu muude lennufirmadega, sest nad on soodsamad, nad lendavad sinna, kuhu Eesti Õhk ei lenda, neil on lennuplaan normaalsem jne jne jne.

Kui 2009. a kevadel sai veel EA-ga lennata 2100 kr edasi-tagasi Münchenisse (ilma mingi kampaaniata) ning selline hinnatase kehtis aastaid, siis 2009 II pool/2010 on lennupiletid läinud oluliselt kallimaks, ka teistes firmades. V.a kui saad mingist imefirmast (näit Airbaltic) suvaliseks ajaks soodsa hinna. Niiet kohv-saiakesed pole eriti suur pingutus enam.

Mind lausa huvitab, et palju see hinnavahe siis AB ja EA vahel on kuhu marti384 lendab? Mina sõidan AMS-TALL-AMS vahet ja AB on kordades kallim kui EA.

Pigem on ikka küsimus, kuhu lennata – ega Estonian air'iga väga kuhugi peale Amsterdami või Dubronviku lennata pole mõtetki. Airbalticul see-eest on sihtkohti ikka tõsiselt palju (võrreldes EA-ga), kas või uus Belgrad või Madriid. Tallinna inimeste jaoks on jah võib-olla vahe, kas lennata Riiast või Tallinnast. Tartu puhul pole mingit vahet, lisaks on Riias parkimine parem (Tallinna lennujaamas on esimene päev 150 + 50 iga järgmine, Riias stabiilselt 2,5 latti (kui ei ole väga pikk reis, tuleb soodsam)).
Isegi Amsterdami lendude puhul on hinnad praktiliselt samad: vaatasin kuupäevi mai kuus, mõlema lennud 2500 – 3000.

Aga muffinid, noh miks mitte, minu meelest igati positiivne :)

to trehvi

RIX-BCN-RIX veebruar 2008 – 1300 eeki
TLL-RIX-MUC-RIX-TLL jaanuar 2009 – 1000 eeki
Need olid AB kampaaniahinnad ja pagas hinna sees. Kampanaia oli u 1–2 kuud enne valitud lennuaegu. Mõlemad tripid sai tehtud 4–5 liikmelise seltskonnaga ja kõik said selle hinnaga need piletid, mitte ainult 1–2.

Sellises hinnaklassis pole Eesti Õhul ühtegi pakkumist aastate jooksul õnnestunud näha.

Sul on õigus hääletaja, Tallinna inimesena on mul suur vahe, kas lennata Riiast või Tallinnast ja seetõttu eelistan alati võimalusel otselendu, mida EA suudab AB asemel pakkuda. 4h Riia lennujaamas passida (soodsama hinna nimel muidugi) vahetasin tihti lennates päris kiiresti mugavuse vastu.

Mina sõidan nt tihti Londoni vahet ja sellel liinil pakub muidugi konkurentsitut hinda EJ aga kasutan vahest ka EA (eriti tagasilendude puhul). Hoolimata oma vahest kõrgetest hindades meeldib mulle EA-ga lennata ja teen seda võimalusel alati. Mulle meeldib see kasvõi sellistel banaalsetel põhjustel nagu et mind tervitatakse eesti keeles, lugemiseks on eesti ajalehed ja teenindindajatega saab vahelduseks asju ajada eesti keeles. Ma ausalt ei usu, et muffini/kohvi eesmärk on hinnavahet kompenseerida, aga positiivse emotisooni loomiseks vähemalt minule küll mõjub :)

Minu jaoks on aruaamatu, kuhu AB ennast positsioneerida tahab. Odavlennufirma jaoks on ta hinnapoolitika vähemalt minu jaoks ikkagi liiga kallis, tal on küll sooduskampaaniaid aga selle välisel ajal on hinnad hoopis teisest mastist. Kvaliteetlennurfirma jaoks on aga minu meelest AB teeninduskvaliteet ja tingimused pigem odavlennufirma omad. Isegi Ryanairli on 15 kg käsipagasit. Kui läpakas kaasa võtta, siis vähemalt minul on väga raske oma käsipagas 8 kilo sisse mahutada ehk nende aina kasvavast pagasitasust on väga raske pääsedas.

Ära võrdle võrdlematut :)

TLL_RIX-MUC_RIX_TLL on ILMA pagasitasuta ning check-inita hetkel kõige odavam üks kuu ette broneerides ei rohkem ega vähem kui EUR 227.69. Need sinu 1000 kroonised, Läti kodanike poolt kinnimakstud, lennupiletid olid vaid EA pankrotti ajamiseks mingi aeg. Niipea kui riik ja SAS EA omakapitali lisaraha süstisid ning EA pankrotioht kadus, kadusid koheselt ka AirBalticu odavpakkumised. Ning 2008. aastal oli veel flyLAL turul mis õnnestuski ajada pankrotti. Suuremat pilti palun ikka vaadata.

Vaatamata patriotismile kasutan EAd väga harva. Hinnad on kõrged ja sooduskampaaniad olematud (vahel üks ots soodsamalt, tagasi 40% kallimalt). Toit ei mängi mingit rolli. EAl ju lühikesed lennud. Ja toidud pole just isuäratavad, hoopis hirmuäratavad. Ja kõige hullem on tegelikult kohvi, mida pakutakse. Ma pole senini aru saanud, kuidas seda üldse nii on võimalik teha. Kuigi tuleb tunnistada, et sama häda on veel mõnede lennufirmada kohvil. Eriti nö teejoojate riikide lennufirmadel.

Rääkides toidu rollist lendamisel… pole eriti täheldanud näiteks et Tallinn-Pärnu bussis midagi pakutakse. Sõiduaeg ka ju pea 2 tunni ringi. Viimati sai sõidetud näiteks Pärnu-Tartu bussis pea 3 tundi ja ei pakutud midagi, isegi mitte raha eest ja keegi ei sõimelnud. Et kuidas Te neid linnade vahelisi vahemaid siis läbite? Autoga? Et siis peatute mitmeid kordi kusagil tanklates alati? Ei tahaks nagu uskuda eriti. Aga lennukis peab 2 tunnise lennu puhul kindlasti süüa saama.

to arvuti240
Mis siin nii võrdlematut oli? Tänagi oli AB-l väga hea pakkumine…järgmiseks nädalavahetuseks edasi-tagasi lend paljudesse AB sihtkohtadesse, ka kaugematesse paikadesse ja hind ainult 1200 eeki. Millal Eesti Õhk millalgi midagi sellist pakkus?!
Ja kuni Eesti Õhk oma äripoliitikat ei muuda ja hindu alla ei lase, siis ma sellega enivei ei lenda, nii et mingu mu pärast pankrotti.

to marti384

Lenda siis AirBaltic'uga, keegi ei käse Estonian Airi kasutada. Loomulikult ei saa meie väike lennufirma Air Balticu suurte kampaaniate ja hea lennugraaiku vastu. Kuid minu arvates vahet pole, kas sõidad Ryanairiga või Air Balticuga (pigem eimesega siis juba, sest odavam). Ma ei saa aru ainult, miks nii NEGATIIVNE peab kohe olema!
Minu arust on küll hea uudis, loomulikult saaks isegi osta lennuki pardalt, kuid tekitab palju parema tunde ja lisaks eesti keelsele teenindusele on Estonian Airil väike pluss veel juures. :)

Ma saan ettevõtjana Marti384 seisukohast ühest küljest täitsa aru, tõepoolest, miks üldse pardateenindust vaja on, kui ilma saaks pileteid odavamalt müüa ja miks peaks tema teiste kulud kaudselt kinni maksma.
Ryanair on selle poliitika efektiivsust (kärpida igasugu kulusid maksimaalselt jõuliselt) ka edukalt tõestanud, hetkel on nad aktsionäride õnneks ja kvaliteeti/aega hindavate reisijate õnnetuseks Euroopa kasumlikum lennufirma. Lufthansa näiteks on tunnistanud, et peavad odavlennufirmade survel samuti oma Euroopa turistiklassi istmevahesid kitsendama jne. Rõve.

Teisest küljest – miks peaks hostelis, mida Marti384 hinnatundliku reisijana hindab üldse olema tasuta internet? Maksa, rsk! Miks peaks olema tekk, padi või lina? Maksa! Miks peaks üldse väljaspool 8–22 kellaaega tasuta sisse saama? Maksa öövahetuse kulude eest! :D
Miks peaks sa üldse makse maksma, millest enamik läheb kellegi teise ülalpidamiseks?

Point selles, et kuskil on piir. Mulle meeldib, et ma saan lennukis süüa, ilma et peaks kuskilt krediitkaarti või sularaha otsima. Meeldib, et tualette pole tasuliseks tehtud. Meeldib napsuvõtmise võimalus. Kõige selle pärast lendangi ma hinnatundetu reisijana pigem firmadega kes seda pakuvad (Finnair, Lufthansa, Singapore Airlines viimati) ja ma loodan, et need jäävad ka tulevikus alles oma praegusel tasemel.

Kõige selle taustal tuleb eristada kahte kategooriat lendajaid:

1. Need, kes lendavad siis ja nendel kuupäevadel, kui lennufirmal on soodukas;
2. Kes lendavad siis, kui peavad lendama.

Esimese kategooria reisijatel on pidevalt aega otsida odavaid pakkumisi ja selle järgi elu seada; teised valivad selle järgi, millal on Alpides tavaliselt soe päikesepaiste või millal on maailmas mõni mess, konverents või äripartner ootamas.

Esimese kategooria reisijate lennuhinnad ongi ka Airbalticu puhul odavamad, teiste puhul Airbaltic'ul hinnaeelist pole, väidan. Siis vaadatakse, kes kuhu otselendudega/soodsamalt/sobivatel aegadel lendab. Ei taha uskuda, et keegi mõistlik inimene otselennu asemel valib põhimõtte pärast läbi Riia lendamise vmt. Kuigi ilmselt vist on ka selliseid.

Võrrelda lennureisi bussireisiga on kohatu : kas tõesti lähete bussijaama 2–3 tundi enne bussi väljumist ning peale kohalejõudmist veedate bussijaamas täiendavad pool tundi? Lisaks tuleb kohale jõudes tihti veeta bussis/taksos/rongis veel tund kuni kaks, enne kui hotelli jõuad. Küsimus on vaid selles, millal süüa ning miks mitte seda teha lennu ajal kui niikuinii suurt midagi teha ei saa.
Mina annan küll Estonain Airile plusspunktid.

Olenevalt lennust lähen mina lennujaama küll 15–45 minutit enne lendu ja üldiselt ei näe ma mingit põhjust veeta lennujaamas täiendavad pool tundi peale lendu (eeldusel, et me räägime siis Euroopa sisestest lendudest, mis kestavad 2–3 tundi). Konkreetselt ma ei näe mingit erinevust bussireisist.

No 15 minutit enne väljalendu lennujaama minek võib küll saatuslikuks saada.

Kui ei taha EA lennata, ega keegi ei sunni ju! Ja muffinit ei sunni ka keegi sööma! Mina lendan nii või naa tihti EA'ga, sest koera transport on odav ja teenindus looma lennule registreerimisel alati suurepärane. Alati helistavad tagasi kui mõningad asjad veel selgitamist vajavad No ja kui muffinit ja võileiba pakutakse, siis ma selle pärast küll lennufirmat vahetama ei hakka! Ega igas tühises võileivas ei pea kohe salakaval õeluse uss pesitsema. Pigem pesitseb see ikka nende südames, kes 4 tundi bussiga Riiga loksuvad ja lennuväljal mitu latti tassikese kohvi eest maksavad!

Hääletaha: huvitav, millises lennujaamas lastakse sind check-in -i 15 enne väljalendu? Ma usun, et isegi Kärdlas ei lasta.

Asi ongi selles, et ma ei lähe check-in'i, suure osa lennufirmadega saab vabalt online check-in'i teha Internetis (ja selle välja printida) ja seejärel otse läbi turvakontrolli suunduda väravasse. Lihtne ja mugav, hoiab kõvasti aega kokku.

Check-ini teed kodus ära ja siis kõnnid käsipagasiga turvakontrolli ja sealt kohe lennukile. Väiksemas lennujaamas on 15 min täitsa piisav. Isegi Tallinnas saab ilusti hakkama, kui just mõni haruldane tipptund pole.

On lennujaamu ja lennufirmasid, kus seda teha ei saa ja on reise, kus tuleb peale käsipagasi ka suurem kohver kaasa võtta.
Kuulun ka ise nende sekka, kes just läheb lennujaama pigem hilja kui vara, kui suuremates lennujaamades võib ajakulu olla ettearvamatu. Olen näiteks Gatwickis 3 tundi järjest olnud liikumises, kuni lõpuks lennukis maha istuda sain.

15 min on ikka väga (hull)julge ettevõtmine. Ma saan aru, et teatavatel juhtudel on võimalik jõuda, aga miks endale sellist mõtetut närvikulu tekitada. Isegi Tallinnas on 15 min enne lennu algust ülimalt kahtlane. Nt easyjet lendab Tallinnas ühest viimasest väravast, mille ees veel passikontroll – 15 min läheb koos turvakontrolliga väga ilusasti ära. Ja kui juhtub (no vahest juhtub :)), et boarding on õigeaegne siis võidki maha jääda, sest gate pannakse ju 30min enne lendu ametlikult kinni.
Ma olen msanderiga nõus, igasugused ootamatused turvakontroll ja/või check-in ja pagasi äraandmisega ongi põhjuseks, miks (mõistlikult) varem on parem :) Ma olen endale eesmärgiks võtnud, et piletil märgitud gate sulgemise ajaks tuleb ikka väravas olla, et ise ei oleks pärast loll, et lugeda ei osanud.

Tegelikult ju küsimus ei ole 15 minutis. Ma võin ju ka öelda näiteks et tulen 30 minutit varem. Või 45 minutit näiteks.
Küsimus oli ju lennujaama ja bussireisi võrdluses. Ja bussijaama ma arvan et te ka ei tule 15 minutit enne bussi väljumist. Eriti kui on näiteks tippaeg ja bussid võivad olla täis.
Kusjuures toon näite Portugalist. Ekspressbussidele seal pileteid bussijuht bussis ei müü, vaid tuleb osta pilet piletikassast, kus pahatihti pikad järjekorrad.

Tegelikult on peaküsimus selles, et kas tõesti valid lennufirma selle järgi milline on pardateenindus? Et kas kohv-tee, saiad, toit, alko on hinna sees?
Ma saan väga hästi aru kui lend on näiteks 4 või enam tundi, siis poleks ju küsimustki. Norm toitumine on ju 3 korda päevas.

Saage nüüd aru, et asi pole ainult pardateeninduses, vaid ka istmevahes, mittekaootilises pardaleminekus, parema asukohaga lennujaamades, pagasi lõppsihtkohta saatmise võimaluses jne. Kõik see kokku võib olla küll väärt 500–1000 krooni kallimat piletit inimesele, kelle aeg pole üliodav.

Haaletaja, sulle meeldib vist närvikõdi, mulle ka. 15 minutit on ikka üliohtlik isegi väikseimas lennujaamas, kuigi ka suurlennujaamades lastakse sind turva- ja passikontrollist esimesena läbi, kui karjud, et “my flight is leaving immediately!” ;)

Eestis ja üldiselt post-sotsialistlikes maades on kuidagi väga levinud vildakas arusaam sellest, et kulu tähendab ainult otsest kulutust, seega üldlevinud on fetišistlik madala hinna eest saadud pakkumistega kiitlemine jne. Samas unustatakse, et teine pool sellel valemil on saamata jäänud tulu ega osata hinnata, et isiklik aeg, tervis, bensiinikulu jne omavad täiesti reaalset väärtust ka väljaspool otsest tööaega ja ei ole kuidagi ratsionaalne kulutada tervet ööpäeva selleks, et säästa 500 krooni ja maksta veel selle päeva sees toidu, transpordi jne. eest.

Ryanair ja Euroopa kasumlikum? Snoop, tuleb külastada Ryanairi kodulehte, seal ilusti kirjas palju nad viimati kahjumit teenisid! Marti meil selline lennumees, kes lihtsalt lendab sinna kuhu odav lennata. See 1200 eek mida AB äsja pakkus Euroopasse- esmapilgul kõlab ahvatlevalt. Reaalsus aga see et kohti oli väga vähe ja neidki algusega kell 5 hommikul, kaua Riias istuda ja õhtuks sihtkohas. Tagasi tulek ka peaaegu kogu päeva. Kui lisada et see pakkumine oli teatega mõni päev ette ja kehtis lennuperioodiks 5 päeva siis tegelikult oli reisi sisuks lennukipileti broneerimine, hotelli leidmine, töö juurest ära küsimine, lennujaamast linna saamine, võileivad Riia lennujaamas, ehk siis kui arvutada kohaloleku päevahind pole asjal mingit mõtet…

Veidi off-topic, aga Ryanair on viimasel ajal siiski pidevalt kasumis olnud va. eelmine ja ilmselt ka see kvartal. Tõenäoliselt on ka tulevikus.

http://finance.yahoo.com/q/ae?…

Tegelt on ju mõtetu vaielda. Kui sa oled business-klassi lendaja, siis loomulikult on patt lennata igasugu odavlennufirmadega a la Ryanair ja Easyjet. Umbes samamoodi ei käi see sama seltskond Eestis kusagil turul ega Säästumarketis, vaid Stockmannis ja Kaubamajas. Samamoodi nagu kunagi Saksamaal olles käisime Aldi Marktis ja siis tuttavad sakslased pidid end ära peitma, sest "normaalne sakslane " Aldis ei käi, seal käivad vaesed

Lihtsalt vahele meenutan, et teema pealkiri on “Estonian Air hakkab reisijatele tasuta toitu pakkuma” ehk siis eemalduma odavlennu kontseptsioonist. Õnne on see kontseptsioon aga vähestele toonud ning nagu kõigi odavate asjadega, peab neid ikka väga suures mahus müüma. Seetõttu ei usu ma ka Air Balticu edusse pikas perspektiivis, sest Lätis on küll 2,3 miljonit elanikku, kuid elatustase on ca 30% madalam, kui Eestis. Ei ole võimalik, et lennates näiteks Riia-Tromsö ja Riia-Jyväskyla liinil on võimalik kasumlik olla. Seni on vähemusosanikust riik hoolega jooksvalt raha sisse pannud nii AB-sse kui ka lennujaama. Läti riigi rahakott on aga teada-olevalt auklik.
Peamine, et Tallinnas ei juhtuks nii, nagu Vilniuses kus FlyLAL suretas praktiliselt kõik konkurendid välja ning peale nende (oodatud) pankrotti oleks võinud uue lennujaama konserveerida. Riias võib see nii minna.

Tagasi teema juurde minnes võiks mainida, et Estonian air võiks lisaks muffinitele oma pagasimõõtmed normaalseks teha. Tavaline normaalne käsipagasimõõtu kohver on juba nende jaoks liiga suur. Isegi kui ma ei plaani näiteks lennata ainult käsipagasiga, siis on ju nõme võtta kaasa 45×35×20 cm pagas, kui järgneval üle ookeani lennul võib mul olla lausa 20 kg käsipagasit (tava käsipagasi mõõtmetega).
Samuti, selleks et jätta siit kõrvale odavlennufirmad (oletame siis koos, et Estonian air ei ole ka odavlennufirma :)) võtame näiteks reisisihiks mõne heade ühendustega transiitriigi nagu Saksamaa.
Estonian air'i graafik on esiteks suhteliselt olematu, siiski õnnestub mul leida mõned lennud Berliini. Odavaim hind 3000 edasi-tagasi. Samas Lufthansa pakub mulle Frankfurti hinnaga 2000 edasi-tagasi ja palju parema graafikuga. Lisaks sellele julgen ma väita, et ka nende pardateenindus ja toit on parem, pagasimõõtmed ka normaalsed. Ma küll ei kujuta ette et ma vaid patriotismist ja muffinite pärast peaksin valima EA.

Lihtsalt, et teistel Sinu tekstist väärpilt ei kujuneks, siis Lufthansa odavaim edasi-tagasi Tallinn-Franfurkt-Tallinn maksab siiski ilma kampaaniata 3712 krooni.

2000 – 2500 on suhteliselt tavaline hind, mille saamisega mul küll sobivatel kuupäevadel probleeme ei ole olnud (sellisel juhul võiks öelda, et see kampaania on suhteliselt nonstop kui piisavalt vara osta; muidugi ei saagi eeldada, et pileteid oleks sama hinnaga järgmiseks nädalaks). Veelgi odavam on osta ühe suuna pilet Tallinnast, hinnad vahemikus 800 – 1100, ja seda isegi ilma ette planeerimata (igaks juhuks kontrollisin märtsi peal üle, täitsa saadaval oli suvaliste kuupäevade puhul, mida proovisin).

Lp haaletaja, jaga meile ka seda müstilist lehte kust sa selliseid hindu leiad! Ma lendaks heameelega LHga, aga hinnad jäävad enamasti sinna 5k+ kanti. TLL-FRA suvalised kuupäevad märtsis: 2006 krooni.
Ebaaus :(

Suvalist broneerimissüsteemi, näiteks antud juhul estraveli oma. Proovisin vist esimesena kuupäeva 11. märts; kohe oli soovitud hind, paar päeva endasi klõpsates sai jälle sama hinna. 1074 EEK.
Huvi pärast viskasin sisse täiesti suvalised kuupäevad oktoobris: edasi-tagasi 2062 EEK. Minumeelest on täiesti tavahind, olen korduvalt sarnase hinnaga ostnud.

Tallinn-München on ka märtsi lõpus aprilli alguses 1961 EEK edasi tagasi. Sorry, arvuti240, Estonian Air on kaotanud selle liini. ;)

Snoopi ennustus óige, alates 3. aprillist Estonian Air enam Münchenisse ei lenda.

Huvitav miks siis nii vara juba? Loobumine ilma võitluseta praktiliselt.